BMW ブレーキパッド警告が消えない原因と対処法

BMWのブレーキ警告の仕組みとは

BMWでは、ブレーキパッドの摩耗を「摩耗センサー」で検知しています。
センサー内部には導線が埋め込まれており、パッドが一定以上摩耗すると導線が削れて断線します。

この「断線」が発生すると、メーターやiDriveに警告が表示されます。つまり、センサーは一度反応すると再利用できません。

さらにBMWはCBS管理により、走行距離データとセンサー情報を組み合わせて交換時期を算出しています。そのため、交換後には必ずリセット作業が必要になります。

ブレーキパッド警告が消えない主な原因一覧

原因	症状	対処法
パッド未交換	黄色または赤表示	パッド・センサー同時交換
センサー未交換	交換後も警告残る	新品センサーへ交換
リセット未実施	距離表示が更新されない	メーターまたは診断機でリセット
配線断線	リセット不可	配線修理またはセンサー交換
CBSエラー	リセット操作不可	診断機（ISTA等）で初期化

ケース① パッドを交換していない場合

黄色表示の段階であれば、まだ余裕はあります。ただし赤表示になった場合は早急な対応が必要です。

BMWのブレーキは制動力が高く、摩耗も比較的早めです。とくに街乗り中心の車両は消耗が進みやすい傾向があります。

ケース② パッド交換後も警告が消えない

もっとも多いのがこのケースです。
パッドだけ交換し、摩耗センサーを再利用している場合、警告は消えません。

センサーは「使い切り部品」です。断線した時点で役目を終えています。

対策は単純で、新品センサーへ交換し、リセットを行うことです。

ケース③ リセット操作をしていない

BMWは交換後にリセット操作が必須です。
これを行わないと、距離表示はマイナスのまま残ります。

一般的なリセット方法（F/G系）

1. エンジンOFF
2. スタートボタンを2回押してACC ON
3. メーター左下ボタン長押し
4. ブレーキ項目を選択
5. 再度長押しでリセット実行

車種やiDrive世代によって表示が異なるため、操作できない場合は診断機が必要です。

ケース④ センサー配線トラブル

BMWは基本的に以下の位置にセンサーが装着されています。

• フロント左
• リア右

この配線が断線、接触不良、腐食を起こしていると、リセットできません。

とくに雪国や沿岸部では、コネクター腐食が原因になることがあります。

社外パッド使用時の注意点

社外ブレーキパッドを使用した場合、センサーの精度にばらつきがあることがあります。

• 警告が早く出る
• リセットできない
• 距離表示が極端に短い

信頼性の高いメーカー品を選ぶことが結果的にトラブル回避につながります。

警告色別の緊急度

表示色	意味	緊急度
黄色	交換時期が近い	早めに予約
赤	限界到達	早急対応

異音や制動力低下がある場合はすぐに点検を受けてください。

費用目安

項目	目安費用
フロントパッド交換	3〜6万円
リアパッド交換	3〜6万円
摩耗センサー	2,000〜5,000円
ディーラー総額	6〜15万円

車種やモデルにより価格差があります。Mモデルはさらに高額になります。

それでも消えない場合

以下の可能性があります。

• CBS内部エラー
• 診断機でないとリセット不可
• センサー取り付けミス
• ブレーキモジュール異常

この場合はBMW対応診断機（ISTA等）での確認が確実です。

DIYでの対処は避けたほうがいい？BMWブレーキ警告トラブルの現実

BMWのブレーキパッド警告が消えないとき、「センサーだけなら自分で交換できるのでは？」と考える方は少なくありません。実際、部品価格だけを見ると摩耗センサーは数千円程度。動画やブログも多く、DIYのハードルは低く感じます。

しかし結論から言えば、ブレーキ関連は安易なDIYはおすすめしません。
理由は単に「難しいから」ではなく、安全性と電子制御の複雑さにあります。

① ブレーキは“命に直結する部位”

ブレーキパッド交換自体は構造としてはシンプルです。ただし、

• キャリパーボルトの締付トルク管理
• パッドの正しい組み込み
• センサーの確実な固定
• ブレーキフルード漏れの有無確認

これらが少しでも不完全だと、異音や引きずり、最悪の場合は制動力低下につながります。

② センサーは繊細で断線しやすい

BMWの摩耗センサーは一度でも断線すれば再利用不可です。取り回しが悪いと新品でも断線することがあります。

配線を正しいルートで固定しないと、タイヤハウス内で擦れて再び警告が出るケースもあります。

③ リセットできない問題

DIYで交換しても、CBSリセットができないことがあります。

• 断線状態のままではリセット不可
• iDrive世代により操作が異なる
• 診断機が必要な場合がある

結局ディーラーや専門店に持ち込むことになり、「最初から任せたほうが安かった」という例も珍しくありません。

④ 電子制御ブレーキ搭載車は特に注意

近年のG系モデルでは電動パーキングブレーキや統合制御が進んでいます。リアパッド交換時には専用ツールや診断機操作が必要な場合があります。

⑤ DIYが向いている人・向いていない人

向いているケース	避けたほうがいいケース
整備経験がある	初めてのブレーキ作業
トルクレンチ等工具が揃っている	工具が最低限しかない
診断機を所有している	リセット方法が不明
作業スペースが確保できる	青空駐車で急いで作業

⑥ 費用差とリスクのバランス

DIYでの節約額は工賃分の1〜3万円程度です。
一方で、ミスによる再作業や安全リスクは金額換算できません。

BMWは国産車より電子制御が絡むため、「昔は自分でやっていた」という方でも慎重になるべき車種です。

結論

摩耗センサー交換のみであればDIY可能な範囲ですが、ブレーキパッド交換を伴う場合は専門店への依頼が安心です。

とくに赤警告が出ている場合やリセットできない状態では、無理に触らず診断を受けるのが安全です。

まとめ｜警告が消えないときのチェック順

1. パッド残量確認
2. センサー交換済みか確認
3. リセット実施
4. 配線チェック
5. 診断機確認

BMWのブレーキ警告は「交換したのに消えない」ケースが多いものの、原因は比較的はっきりしています。焦らず順番に確認していけば、ほとんどのケースは解決します。