新車輸入車台数のベスト３としてライクインするBMW車は、高級車の人気ランキングとしても上位に顔を出しますが、人気のモデルに比べて、あまり人気の無い不人気車のモデルも存在します。その不人気モデルを解説します。
不人気車の概要
不人気車の定義は曖昧で明確なものは存在しないようです。ですが年間販売台数が数百台未満という基準となるでしょうか。
あえて不人気車を選ぶコツ
クルマ好きにとって「人とは被らないクルマに乗りたい」というのもクルマを選ぶ際の理由になり得る要素の1つです。そんな基準で選んだ車が、たまたま不人気だったケースもあるでしょう。また、車種やグレードによっては不人気な車種があるようです。予め不人気の傾向と対策をふまえて、人気が無い車を購入するのも有りです。
セダン、クーペ、ツーリング、SUV以外のモデルが不人気？
不人気車の傾向としては、下記が挙げられます。ただし、中古車市場として、タマ数が少ないとも言え、中古車市場として、高値安定のモデルもありますが、基本的にセダンの方が使い勝手の面で好まれる傾向のようです。
- グランツーリスモが不人気
- グランクーペが、やや不人気
- SUVクーペが、やや不人気
- オープンモデルが、季節的に不人気の傾向
- 外車が不人気。外車を一巡し、最後は国産ハイブリッドを選ぶ方が増えた。
BMW X1は不人気か
昨今、セダンからSUV人気にシフトしており、SUVのエントリーモデルでもある、X1は不人気モデルではありません。最新のX1は、2023インポートカーオブザイヤーを受賞し、中身の充実度だけでなく、人気モデルとなっています。
BMW X2は不人気か
X4シリーズの不人気理由
Xシリーズとして、X3モデルをSUVセダンとするなら、X4はSUVクーペに位置するモデルです。SUVクーペとしてスタイリッシュな反面、後席の頭上スペースが荷室が、ややタイトな傾向ですが、足元はX3と同じホイールベースの関係で十分な広さが確保されています。
スタイリッシュなSUVクーペは非日常を求めるライフスタイルや、一般的なSUVモデルのX3には無い点が魅力です。しかし、日本では車高の高いモデルが好まれる傾向のようです。
X4が不人気のポイント
- 使い勝手を優先するとX3の方に人気が流れてしまう
- SUVクーペというジャンルの認知度が低い
- ディーゼルモデルの設定が無かった時もあったが、設定に加わった
- 荷室は十分だが、後席頭上はやや狭い（クーペSUVとして、この点を気にする方は少ないが）
グランツーリスモの不人気理由
グランツーリスモは、3/5/6シリーズに設定があったモデルです。サッシュレスのドアやロングホイールベースでゆったりした後席居住性、ハッチバックでありなからスタイリッシュな5ドアセダン形状がポイントです。不人気理由を整理すると下記の４点です。
- 5ドアハッチバックというスタイリングは、日本での人気が無い点
- リヤの腰高デザインがセダンに比べて好みが大きくわかれる点
- 後席の居住性重視なら、上位モデルのセダンを買う方が多い点
- 荷室優先であれば、ツーリングモデル（ワゴン）を選ぶ点
- 価格がセダンに比べて割高な点。
5シリーズグランツーリスモ（F07）
初代グランツーリスモは5シリーズF07型が初となります。ボディサイズは５ｍで７シリーズベースのシャーシは圧倒的な広さと高級感を醸し出しています。サッシュレスのドアとハッチバックを持つ５ドアセダンです。３リッターターボのエンジンを搭載し、動力性能的にも不満はありません。やや高めの車高は、日常の使い勝手が非常に良いです。何と言っても通常の５シリーズセダンよりも長いホイールベースにより、リムジン的な後席の広さを確保しています。
電動テールゲートを装備する点でも使い勝手が優れているでしょう。現在は、先代モデルとなってしまい新車での購入は出来ませんが、中古車としてあなたのフィーリングに合えばベストな車種であることは間違いないでしょう。
5シリーズグランツーリスモ（F07）の不人気理由
不人気の理由は、腰高なスタイリングです。販売面では５シリーズのツーリングなどのワゴンタイプに人気がシフトし、北米で人気のグランツーリスモはスタイリング面で日本市場に受け入れられなかったようです。３リッター、４．４リッターターボのラインナップであり、７シリーズに近い価格も不人気になった理由です。
モデル後期は２リッターターボの５２８ｉも追加され、スタイリングのマイナーチェンジと共に魅力もアップしました。中古車の狙い目は５２８ｉグランツーリスモです。これも街中ではほとんど見かけず、希少車としてメリットもあると思います。初代グランツーリスモ5シリーズ(F07)は、過去に無かった分野での登場であり、かなり腰高なデザインとなっています。この点で好みが大きく分かれたようです。
6シリーズグランツーリスモ（G32）
5シリーズの2代目グランツーリスモは、6シリーズG32型となりました。
ボディサイズは全長5091mm、全幅1902mm、全高1538mmとなり、5m超えのサイズは7シリーズセダン並みです。サッシュレスのドアとハッチバック、長大なホイールベースによる後席居住性など圧倒的なインパクトがありますが、前述のようにグランツーリスモのスタイリングが不人気です。6シリーズ化となり、5シリーズに対して差別化が図られていますが、ニッチマーケット向けになってしまっています。中古車モデルの寝落ちも大きくお買い得な6シリーズグランツーリスモは、5シリーズツーリングのユーザーにとって非常に狙い目と言えます。
3シリーズグランツーリスモ（F34）
５シリーズグランツーリスモの弟分として、３シリーズグランツーリスモ（F34）が追加されました。コンセプトは兄貴分の流れを引き継いでいますが、かなりスタイリッシュ路線へ軌道修正したデザインが伺えます。中国市場専用モデルとして３シリーズセダンが販売され、中国以外ではグランツーリスモ（ＧＴ）として販売されています。
特徴としては、３シリーズのお買い得感と５シリーズ並み(超える）後席の広さが得られます。電動ハッチバックにより、ツーリング並みの荷室の使い勝手もあります。エンジンは、３シリーズと同様のガソリンエンジンラインナップで動力性能的にも不満はありません。やや高めの車高は、日常の使い勝手が非常に良いです。
何と言っても通常の３シリーズセダンやツーリングよりも長いホイールベースにより、リムジン的な後席の広さを確保しています。
不人気の理由は、腰高なスタイリングです。販売面では３シリーズのツーリングなどのワゴンタイプに人気がシフトし、３シリーズと５シリーズの中間の広さを持つグランツーリスモは中途半端な存在となっているようです。グランツーリスモという腰高５ドアハッチバック車形態が、今ひとつ日本市場で成功したケースが無いのも理由かもしれません。
３シリーズセダンとグランツーリスモの販売台数比では、１８分の１程度になっています。３シリーズツーリングとグランツーリスモの販売台数比では、８分の１程度になっています。これも３シリーズセダンに比べれば、街中で遭遇する比率も少なく、希少車としてメリットもあると思います。
デザインもより洗練され、フロントはセダン風にリヤはＳＵＶ風なイメージとなり、F34に比べても改善されました。
F34が不人気な理由
初代グランツーリスモ5シリーズ(F07)に比べて、グランツーリスモ(F34)のデザインは、かなり改善されたと思います。しかし、セダンと比べてややマイナスなデザインが不人気理由の一番になります。
アクティブツアラーの不人気理由
2シリーズ アクティブツアラー・グランツアラー（F45/F46型）
ネット上では不人気というようなガセネタもありますが、そのようなことはありません。
コンパクトＳＵＶとしての機能とＢＭＷとしての装備は十分味わえます。
ＦＦベースですが、この車種を買うかたはＢＭＷに対しての走りの期待よりもブランドと機能を求めている方なのでしょう。
他メーカーからの買い替えなどもあって、ＦＦの駆動形式など全く問題にならないようです。
グランツアラーの３列シートも緊急時の用途の割り切った購入のようです。
グランクーペの不人気理由
4シリーズ グランクーペ（F36型）
３シリーズセダンと同等のサイズと広さを持ち、やや車両全高を下げたスタイリッシュな４ドアサッシュレスセダンになっています。
ニッチなニーズ向けであり、３シリーズよりもやや価格帯が高く、新車値引きも渋いことから流通台数も少ないようです。
４シリーズは、やや高級＆スポーティという設定グレードであるため、不人気とは趣旨が異なるでしょう。
３シリーズセダンと４シリーズグランクーペの販売台数比では、１８分の１程度になっています。
中古車市場に出てくる台数も少なく、安い中古車を求めるニーズは高いためにセダンよりもやや高い中古車設定になっています。
Z4の不人気理由
2シーターのオープンスポーツカーは、ニッチマーケット用ですから、不人気というカテゴリで分類するのは無理がありそうです。Z4は、Z3の後継モデルにあたり、サイズや装備が装備が充実した内容となっています。さらに2/4/6/8シリーズにカブリオレの4シーターオープンモデルもありますので、より汎用的に使えるカブリオレに流れる傾向でもあります。
Z4は不人気では無く、もともと販売台数が少ないモデルですが、カブリオレモデルの充実により、初期のZ3/Z4よりは減少傾向かもしれません。
イエロー、レッド、グリーンなどの不人気カラーを選ぶ
ＣＭ用のイメージカラーというものが存在します。
あえて、インパクトを出すため、特徴的なカラーでコマーシャルを行うものです。
例えばカタログに掲載されているゴールドのようなカラー。
そのため、一時期だけ売れていたりします。ただし、その希少性から中古車市場では、元々一般的でない不人気カラーであり、タマ数が多いとなれば不人気一直線です。
売れ筋は、ホワイトやブラック、ダークブルーなどが人気です。
また、イエロー、レッド、グリーンなどのソリッドカラーは好みが分かれます。
レッドなどは、女性やスポーツカー層には人気がありそうですが、中古車市場では不人気グループに属している場合が多いです。
結果、中古車の実売価格は、人気カラーとは１０万円以上の開きが発生します。
ＢＭＷも従来は、シルバーが人気であったものが、最近ではホワイトやブラックが主流です。ボディーカラーは、その時々のトレンドにも影響するようです。
もし、ボディカラーを優先順位が低いのであれば、積極的に不人気カラーの中古車を選ぶのがベストです。新車であれば価格は同じですが、中古車であれば、高年式でオプションが豊富な車が安く購入できるのです。
不人気カラーの下取りについては、それが５年を超えてくる下取り時の差は、少なくなってきます。ありふれたホワイトやブラックを購入して、駐車場で２台並んでしまうケースも少なくありません。であれば、あえて不人気カラーを選ぶのも目立ちますので、愛着も沸くでしょう。
最新モデルを除き、大排気量車が不人気
BMWには、4リッター超の大排気量モデルが存在します。圧倒的なパワーフィールで日本では持て余し気味ですが、余裕の走りを楽しめます。一方で高額な税金や維持費が掛かる事から、中古車市場では不人気で寝落ちスピードが直6の3リッターモデルよりもV8モデルが早く下がる傾向にあります。
あえて、排気量を落とす選択
装備や格が落ちますが、V8モデルではなく、直6モデルを選ぶと下取り価格の下落幅が少ない傾向です。V8モデルを選ぶ方は購入費用にも余裕がありますので、下取りを気にする方は少ない傾向ですが、ポイントとしておさえておきましょう。
まとめ
愛車売却時の下取り査定額は、やや厳しいというデメリットはあります。しかし、存在感はバッチリだと思います。中古車購入では、同一装備を備える他車種よりも安く買えるメリットもあり、「人とは違う車に乗りたい。迷わず決めた。」というカーライフも有りだと思います。
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