BMWプラグインハイブリッドで燃費向上の走り方

BMWプラグインハイブリッド車の特長

3シリーズ(G30)330eの主要諸元（例）

• LCI前：バッテリー容量12kWh、航続距離45-66km、重量1800kg
• LCI後：バッテリー容量19.5kWh、航続距離85-101km、重量1910kg

バッテリー容量が増加し、実走行距離として、50キロ程度の距離であれば、エアコンやヒーターを利用しても、フルEV走行が可能となりました。

BMWプラグインハイブリッド車の使い方

• 日本人の年間走行距離は、保険会社のデータでは、約年間7000キロ
• 年間300日を乗車日とした場合、一日あたり23.3キロ（フルEV走行）
• たまの休みに長距離走行（ガソリン走行併用）

BMW PHEVのメリット

• 自宅に充電プラグが設置済であり、日々の利用は、フルにEV走行
• たまの休日はエンジン走行が可能で、長距離を気にせず走れる
• 下り坂やブレーキング、高速道での下りでは惰性で効率的に充電できます
• 走行シーンによっては、燃費を20キロ以上に伸ばせる場合もあります
• 充電時は、エンジンブレーキと同等の効果が得られ、ワンペダル走行が可能
• バッテリーがリヤシート下部に搭載され、重心が低く安定した走行フィール
• モーター走行時は、静かで振動も少なく、車格が上がったような静粛性

夜間充電やソーラー充電の利用

• 各種補助金を利用した購入、設置費用の削減・軽減
• 税金の免除などPHEV車の恩恵が得られる
• 昨今の温暖化で、ソーラー発電した充電に利用可能
• 夜間の安い電気を効率的に充電に利用
• ガソリン代よりも、電気代の方が安い

BMW PHEVのデメリット

「BATTERY CONTROL」モードに注意

これは、エンジン走行中に積極的にバッテリー充電を実施できるモードです。
バッテリー充電用にエンジンパワーが一定食われてしまうため、燃費が悪化するため、通常のガソリンエンジン車よりも燃費が悪化する傾向となります。

下り坂での積極利用が肝心

そのため、山道や高速道での長い下り坂で利用すると効率的充電できます。

バッテリー増量により車両重量200キロ増加

• ガソリンエンジン車に比べて、車両重量悪化により、純ガソリン走行では燃費が悪化
• ハンドリングや重量バランスも、若干リヤにシフトし、安定傾向に

PHEV車の燃費向上、効率的な走行のポイント

家庭用充電プラグを用いた充電が基本

• 一日50km未満の日常走行がメインであれば、日々の走行は家充電で事足ります。
• 自動車税、自動車重量税の減税を利用することで、10万程度の設置費用の家庭用充電プラグ設置工事が、ペイできます。

通常は、ECO-PRO走行モードに設定

• エコな燃費走行を行いつつ、効率的な燃費走行を自動的に行います
• なるべく、ラフなアクセルワークを避けつつ、加速にメリハリを付ける
• アクセルオフとなる時間を多くする
• 長距離の下り坂は「BATTERY CONTROL」をオンにする

BMWプラグインハイブリッドで燃費向上の走り方：まとめ

市街地走行メインならPHEV車購入のメリット大

• モーター走行の静かさ、快適性を享受したい
• 一日の走行距離が50キロ未満
• 自宅に充電プラグが設置可能
• ガソリン代を削減し、安価な電気代でランニングコストを抑えたい
• たまに長距離走行を行うため、バッテリー残量は気にしたくない

PHEV車の燃費向上策まとめ

• 家充電を基本として、習慣化し、90％以上の充電量をキープする
• 常にフルEV走行で利用することがコスト削減の基本
• 走行モードは、「ECO-PRO」モード
• 長距離の下り坂は「BATTERY CONTROL」で重力と慣性による充電に努める

BMWのPHEV車に向いている方に向けて、経済的にPHEV車ライフを楽しむ「まとめ」となります。