BMW X1が不人気、ダサイの理由とは

BMW X1の概要

Xシリーズとして、エントリーモデルX1の末っ子分にあたり、日本の道路事情にもベストマッチしたコンパクトSUVモデルがX1です。
SUVですから荷物を大量に積載するケースが多く、日常の使い勝手を優先するとX1を選ぶケースが多いでしょう。コンパクトながらスタイリングの完成度も高いです。

X1のボディサイズ

日本の道路事情にベストマッチのコンパクトSUVサイズです。

2代目X1 (F48型）2015年～

全長	全幅	全高
4,455mm	1,820mm	1,610mm

3代目X1(U11型）2022年～

全長	全幅	全高
4,500mm	1,835mm	1,625mm

X1が不人気の理由

ネット上で、不人気とされる声に対して、その実態を解説します。

BMW X1は同クラス国産車に比べ価格が高いのか

BMWのブランドを掲げる以上、高いのは当たり前でしょう。ブランド力が異なります。
安価な日本車のCX-5やフォレスターと比べることはナンセンスと言えます。
国産車もオプション多数では込み500万を超えるケースもあり、追金でBMWが買えるとなれば、そちらの方が満足度は高いという考えもできるでしょう。

燃費は他のライバル車に劣るのか

BMW車が他のライバル欧州車と比べて、平均的な燃費です。特筆すべき悪い点ではありません。
新しいモデルでは、純内燃エンジン車に比べれば、むしろ良い数字を叩きだします。

維持費が他のライバル車に比べて高いのか

他の欧州製ライバル車と比べて平均的な費用です。むしろ、BMWの中ではX1が安い部類に相当し、国産同クラスの1.3倍程度を見込めば、良いでしょう。

リコールは大丈夫か

不具合は、各国の法規に従い適切に管理されています。X1のみに限ってリコールを実施していないことはありません。

電気系、その他に不具合が多いのか

エアコンや電気装備品、オイル漏れトラブル、バッテリー関連トラブル、エンジン関連、トランスミッション関連について、モデル形式Fxx/Uxx番台となってからは、発生率も格段に減少しています。他の兄弟車と比べて、X1固有の不具合傾向は見られません。

ディーゼルエンジンでは不具合が多いのか

オイルメンテナンスを怠っていると不具合が発生する場合があります。
基本的に新車、認定中古車で、ディーラー点検を実施していれば、それらの不具合リスクに遭遇するケースは非常に少ないです。ただし、5分程度の短時間でのチョイ乗りが多い方はガソリン車をお勧めします。

壊れやすいのか

他の欧州輸入車やBMW内の兄弟車に比べて、X1が壊れやすいデータは存在しませんし、X1ユーザーからの声が多いこともありません。
よって、不人気理由に「X1、壊れやすい」を掲げている記事は信憑性に欠けると思われます。

初代X1（F48型）が不人気の理由

• このスタイリング指名買いの方であれば、後席の居住性は承知の上でしょうか。
• X1シリーズベースのため、やや基本設計が古い
• ボディサイズの関係で、スタイリングの自由度が乏しい
• SUVの主力はX1/X3/X5と居住性優先のモデルであり、ディーラーも積極的に進めるモデルではない。結果的に中古車でのタマ数が少ない。
• Cピラー位置にあるBMWのエンブレムに違和感
• やや荷室が狭い
• 後席が狭いとするネットの声もありましたが、コンパクトなクーペSUVですから、X2に求めるのはナンセンスでしょう。
• 20インチは乗り心地が悪いという声

初代X1（F48型）がダサくないメリット

各種カーオブザイヤー受賞の実力の持ち主

• 「2018-2019 日本カー・オブ・ザ・イヤーエモーショナル部門賞」
• 「RJCカーオブザイヤー・インポート」
• 「日本自動車殿堂インポートカーオブザイヤー」

街中で他と被らない

• 街中で見かけない
• 希少性、個性に繋がる
• 所有欲を満たす存在

2代目X1（U11型）がダサくないメリット

2023カーオブザイヤー受賞X1の実力がベース

クルマの出来は保証済みです。
SUVのスタイリングと4500mmで納得の広さを誇るX1は、購入動機として十分でしょう。
ボディの拡大により、居住性や荷室容量も拡大しており、X3と比べても後席の広さは十分と感じるサイズになっています。それでも、日本では使いやすいサイズに収まっています。

BMW X1が「不人気」の理由は本当に妥当なのか（再検証）

BMW X1について語られる評価の中には、事実に基づくものもあれば、前提条件が整理されないまま定着してしまった印象論も混ざっています。
ここでは、よく挙げられる5つの指摘について、それぞれ本当に妥当なのかを検証します。

価格の高さ – レクサスや欧州SUVとの比較

BMW X1は「このサイズにしては高い」と言われがちですが、比較対象としてレクサスや他の欧州プレミアムSUVを含めて見ると、必ずしも突出した価格設定ではありません。

むしろX1は、プレミアムブランドの中ではエントリー寄りのポジションにあり、装備や走行性能を考慮すれば価格は横並びに近い水準です。

国産SUVと単純比較すると割高に見えますが、それは「狙っている価値軸が違う」ことによる見え方の差であり、価格そのものが不人気の決定打になっているとは言い切れません。

燃費の悪さ – 実際のところどうなの？

BMW X1は燃費性能で批判されることがありますが、同クラスの欧州プレミアムSUVと比べると、平均的な水準にあります。

特に高速巡航や長距離移動では、エンジン効率やギア比の最適化によって実燃費が大きく悪化しにくい特性があります。

ハイブリッド専業モデルと比べれば数値は見劣りしますが、走行性能や静粛性とのバランスを考えれば、「燃費が悪い」と断定するのはやや単純化しすぎた評価です。

維持費の高さ – 本当に国産車より高いのか

維持費については、国産車より高くなる傾向があるのは事実です。
ただし、その差は想像されがちなほど極端ではありません。

近年のBMWはメンテナンスパッケージの充実や部品耐久性の向上により、突発的な高額修理リスクは抑えられています。

また、X1の購入層は維持費を完全にゼロ基準で考えておらず、走行性能やブランド体験を含めた総合満足度で判断しています。

維持費が高い＝不人気、という因果関係は、実際のユーザー行動とはややズレがあります。

不具合やリコールの懸念 – データで検証

BMW X1にも過去にリコールや不具合は存在しますが、これは特定メーカーに限った話ではありません。

重要なのは件数ではなく、重大事故につながる欠陥かどうか、そしてメーカーの対応体制です。

日本市場におけるBMWは、比較的迅速な無償修理・対策が行われており、長期的な品質問題として残るケースは限定的です。

「輸入車＝壊れやすい」という評価は、過去の印象が更新されないまま残っている面が大きいと言えます。

デザインや居住性への批判 – 主観的な評価

デザインや居住性に関する評価は、どうしても個人の価値観に左右されます。

BMW X1についても、「デザインが地味」「室内が狭い」といった声がある一方で、視界の良さや運転しやすさ、後席の実用性を評価する意見もあります。

これらは明確な優劣をつけられる指標ではなく、ライフスタイルや使用目的によって評価が分かれる領域です。主観的な好みの違いを理由に「不人気」と結論づけるのは、やや強引な整理と言えるでしょう。

BMW X1が不人気、ダサイの理由：まとめ

日本では、取り回しの良いコンパクトなサイズのSUVモデルです。
特にガソリン、ディーゼルモデル共に、エンジンパワーに不足感はありません。
ファミリーユースにも耐えるX1は、まさに、カーオブザイヤーの実力の持ち主です。

X1は、不人気でもダサイでもなく、新しいモデルはBMWの中でも買いモデルであるという「まとめ」になります。